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磨損是漿體體輸送管道的主要失效形式之一，特別是具有腐蝕性的漿體輸送，腐蝕會(huì)加速管道的磨損，發(fā)電廠灰渣輸送管，各類礦山的精礦、尾礦輸送管及冶煉廠的廢渣輸送管都因嚴(yán)重的磨損及輕微的腐蝕造成失效。 針對(duì)漿體輸送對(duì)管道的磨損，昆明基元科技有限公司運(yùn)用耐磨性能優(yōu)異的澆注型聚氨酯材料，通過先進(jìn)的成型工藝，開發(fā)生產(chǎn)出鋼-聚氨酯復(fù)合耐磨管道、彎頭、三通、伸縮節(jié)，產(chǎn)品在具有較好耐化學(xué)腐蝕性能的同時(shí)，還具有優(yōu)異的輸送漿體耐磨損性能，是各類磨蝕性漿體輸送的理想選擇。 一、鋼-聚氨酯復(fù)合耐磨管道主要特點(diǎn)： 1、聚氨酯復(fù)合襯里耐磨損性能優(yōu)異，是天然橡膠的5～7倍。 2、聚氨酯復(fù)合襯里具有優(yōu)異的耐水解穩(wěn)定性及的耐化學(xué)腐蝕能力。 3、聚氨酯復(fù)合層同鋼管結(jié)合緊密。采用特殊的離心成型工藝與先進(jìn)的熱硫化粘接工藝，澆注聚氨酯材料與鋼管內(nèi)壁達(dá)到100%的結(jié)合，粘接強(qiáng)度高，聚氨酯復(fù)合層與鋼管骨架的剝離強(qiáng)度≥22.0KN/m，不會(huì)出現(xiàn)脫落、脫空或局部撕裂的現(xiàn)象，保證輸送漿體的可靠運(yùn)行。 4、復(fù)合耐磨管道漿體輸送運(yùn)行阻力小。復(fù)合管內(nèi)壁的聚氨酯復(fù)合襯里表面光滑，絕對(duì)粗糙度和相對(duì)粗糙度比鋼管小一個(gè)數(shù)量級(jí)以上，在有水潤(rùn)滑的情況下摩擦阻力更小，大大減小了漿體輸送的運(yùn)行阻力。 5、鋼管與法蘭的焊接按照壓力容器焊接加工的要求（HG20592-20635-1997）進(jìn)行，焊接牢靠，法蘭盤與鋼管的同軸度公差在±1.5mm，保證了質(zhì)量。 6、采用特殊的法蘭翻邊成型工藝，接口處用模具工裝控制直徑尺寸的公差在±1.5mm，同軸度公差±1.5mm，避免了復(fù)合管道間法蘭聯(lián)接后內(nèi)壁接縫處擠壓變形，產(chǎn)生的錯(cuò)縫與鼓包變形差≤2mm，保證了內(nèi)壁的平滑過渡，漿體流動(dòng)不產(chǎn)生紊流現(xiàn)象，能減小漿體輸送的運(yùn)行阻力。 7、較鋼管及其它耐磨材料的管道相比，其重量輕，安裝運(yùn)輸方便，綜合性能好，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，性價(jià)比高。 二、鋼-聚氨酯復(fù)合耐磨管道的主要技術(shù)指標(biāo) 1、無縫鋼管按照流體管GB/T8163-1999標(biāo)準(zhǔn)選用； 化學(xué)成分：C 0.22%， P 0.013%， Si 0.21%， S 0.025%， Mn 0.44%； 2、法蘭盤是按照TB/T81-44標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，鋼號(hào)Q235的平焊法蘭； 3、法蘭盤與鋼管焊接后的同軸度公差在±1.5mm； 4、聚氨酯離心成型后端口直徑尺寸的公差±1.5mm，同軸度公差±1.5mm； 5、復(fù)合襯里用聚氨酯材料的技術(shù)指標(biāo)
三、尺寸及規(guī)格 1、規(guī)格通徑范圍：DN50～DN1000 2、直管長(zhǎng)度L：≤6m 3、襯膠厚度δ：直管5mm～12mm，彎管6mm～15mm 四、安裝說明 1、聯(lián)接方式：法蘭螺栓，卡箍； 2、襯里層翻邊處嚴(yán)禁劃傷； 3、安裝過程中嚴(yán)禁對(duì)管道實(shí)行火焊、電焊。 五、主要用途 1、各類金屬與非金屬礦山原礦、精礦、尾礦漿體的輸送管道； 2、火力發(fā)電廠輸渣管道及灰渣混除管道； 3、其它磨損性漿體輸送管道等。 七、應(yīng)用業(yè)績(jī)
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